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2018至2019香港开奖:甚至是第三方驻店培训辅导

发布时间:2019-08-14 点击数:

  2018至2019香港开奖:甚至是第三方驻店培训辅导先是洋务运动,这是认识到器不如人,要师夷之长以制夷,结果吧,甲午战争被打的稀里哗啦,亚洲第一海军全军覆没,大国首都,被少数洋兵轻易攻破,长驱直入,火烧圆明园。

  然后是戊戌变法,这是认识到制不如人,要君主立宪制,结果吧,自己人杀了个人头滚滚,其实光绪和那一帮变法的君子,基本上属于嘴炮党,就算给他们掌了权,也成不了事。

  接着是辛亥革命,这是精英层的革命,2018至2019香港开奖也就是说本该是既得利益者的中上层精英分子都觉得再不换决策层,大家的日子都没法过下去了,但是辛亥革命的成果呢?军阀混战,地方割据,直到在大陆的统治结束,也没能改变,甚至现在还在台湾继续上演。

  接着是五四运动,这是认识到思想上的问题了,觉得是五千年的封建思想束缚民族的进步和发展,要从文化上思想进行变革,据说当时全国有成立了四十多个各种党派。

  然而一帮书生还是成不了大事,大多数君子动口不动手,少数既有思想指导又有行动力的,干脆拿起了枪杆子,这是中国领导的新民主主义革命。新民主主义革命之所以能够成功,至关重要的一点就是毛主席提出的:最广泛的发动人民群众。

  综上,我们可以说,新民主主义革命之所以能够成功,不同于之前的自上而下的革命,因为它是自下而上的革命,是民众的国家民族意识的觉醒,才有了新中国的成立,才有了今日的中华民族伟大复兴之路的开启。

  我们车后市场,头部企业高学历的高管,从接触终端客户的认知来说,还真不如路边夫妻店的初中毕业小老板。他们尽管通晓这个理论那个定律,干出来的实际效果,烧了几十个亿,还是干不倒自家门店隔壁的初中毕业小老板。

  汽车销售和汽车服务,个人认为有一个共同点,都是跟终端车主客户强接触的职业,上层构建的再完美,战略设计无比牛逼,到了战术执行层面,其实还是中学生高中生技校生中专生大专生去执行,双方认知的脱节,导致战术上一败再败。

  自从2012年之后,互联网企业,各种跨界野蛮人吹响了向后市场进军,瓜分万亿蛋糕的号角之后,汽车后市场就永远告别了原来那种田园牧歌般的平静与安详,各种思想各种理念各色人等,蜂拥而入,让我们目瞪口呆,让我们从抗拒,到疑惑,到主动接受,到发现还是被忽悠,到彻底迷茫!

  “让线下成为线上的打工仔”,这个认识让行业人士无比恐慌,从业者无不人人自问:今后还有我的一席之地吗?

  车后市场是重现场服务场景的,闭环的打造,离不开终端门店这一服务输出和利益输入的重要环节。

  不管是车后市场+互联网,还是修配融合,总之,改造门店,或者说改造门店老板的思想,大家一起来愉快的瓜分万亿蛋糕,成为新的主题。

  由此也诞生了无数割韭菜的平台、组织、机构或团体,很多甚至连真正的互联网工具都没有,打着互联网的旗号和概念,创造一波又一波的高潮。

  然而,夜深人静,喧嚣过后,坐下来静思,其实大家各个心里是明白的:有用吗?屁用都没有!

  或者说,一个行业的革命,怎么会是如此的浅薄。一个OBD的产品,一个加装了拓客的软件,一个貌似创新的快消品营销模式打着平台的旗号,或者说一个改头换面的配件贸易公司,一个万变不离其宗的电商平台,就能引领整个行业的变革?

  大家会发现,以上这些方式方法,有个重要的前提,只要说服门店老板就行,或者说只要门店老板愿意掏钱,愿意投入就行。目前所有to这个to那个的,其实都是toB,或者to门店老板,to投资者。真正到了toC,就只剩下价格战这招了,套路进店再转化,别无招术,管你是大平台还是伪平台,概莫能外。

  这里面,有三个词,应用的非常广泛,一是轻资产,二是顶层设计,三是商业模式。

  仿佛只要有好的顶层设计,好的商业模式,轻资产,就能成功。现实是,至少到目前为止,成功者寥寥无几,总之笔者是没接触过。另外,所谓的顶层设计、商业模式,原本行业里面是没有认知的,都是跨界野蛮人的精英们带进来的理念。

  这种变革,对于行业来说,都是自上而下的,都是精英阶层或者自诩精英阶层发起的。这样的变革,当然目的绝对不是让普通大众都受益,无非是割谁的肉去填那个挖出来的坑。

  我们会发现,这里面最苦逼的,其实不是门店老板。毕竟薅羊毛也好,割韭菜也罢,至少得门店老板配合,互相也要分润一二,不能一下子把羊给薅死了。

  最苦逼的其实是基层员工,只能被动接受,被打鸡血,被灌输各种各样的心灵鸡汤早餐茶点,被要求这样,被要求那样,喊这样的那样的口号,假装各种热血沸腾的模样,主动或被动的去接受,被要求有奉献精神,兴高采烈地在烈日炎炎之下发传单,变身销售大师,变身人际关系大师,变身微信营销大师,变身各种套路大师,甚至还要接受马列主义思想的再教育......

  记得看过一篇同行的文章,他说,4S销售,目前越来越依赖团购(是不是像汽服门店越来越依赖活动促销了?),最重要的原因,是因为销售顾问的单个人的销售技巧和技能越来越低,应对不了日益精明的客户,反而需要以团购这种方式,营造氛围,甚至是第三方驻店培训辅导,方能有好的成交率。

  要说起来,汽服行业好像也是这样啊,门店员工的专业技能技术越来越低,修车直接就是换件,养护除了换机油就是上养护品,老的好的传统丢的一干二净,新的技能(服务、营销)又没发展起来,难怪说,都不知道车要怎么修了。

  如果说,汽服行业,或者说车后市场想要迎来一场成功的革命,通过笔者这么多年来的观察,通过在上海与立志于做汽服行业人才输送的朋友交流,最后通过与常州奇特异汽服连锁李总的深度交谈,笔者得出了与上述两位同仁一致的看法:首先要改变的是人!

  如果没有他们的积极参与,目前的条件来说,这个行业的任何变革,都将成为笑话。

  这可真不是玩笑,作为曾经的门店一线管理运营人员,是有深刻的体会的,想必大家亦有同感。

  特别是直指行业未来发展方向的区域连锁、全国连锁,由于门店分散,不如集中管理那么有效,想必在这方面,一定是泛起全身无力感。任你再牛逼的战略战术、顶层设计、商业模式,最终要归于门店员工对车主客户的直接服务中体现,你抛开他们去谈什么变革,什么颠覆,或者以为可以靠打鸡血,灌鸡汤对付过去,终将被他们抛弃。

  目前来说,现实也是如此,典型案例,某全国直营连锁,2019年春节过后开工,许多门店即便地理位置蛮好,之前经营的也还可以,但是春节后整整一个月、两个月甚至更长时间店门紧闭,原因只有一个:招不到人,被基层员工抛弃了!

  还有某平台,底层的门店员工说:天天开会讲啥互联网企业,鸡血天天打,鸡汤文每天发,拓展业务还是地推派卡,这难道就是互联网平台的手段?

  目前的现状,大部分学校培训出来的学生,并不能满足汽服门店的对于基层员工的需求,不管是质量还是数量。

  另外一方面,基层员工的诉求,基本上也没有被重视,小门店无力改变,大玩家忙着模式创新去了。

  不同的门店,对于员工的基本技术技能,还有目前市场竞争下需要掌握的服务、转化、销售技巧,还是有细微差别的。

  车后市场的变革,到现在为止,就是一帮子精英,在喊打喊杀,然而落实到最后与客户面对面的,却是一帮子懵里懵懂的基层员工,文化水平参差不齐。